Защо ремонтът на модерните автомобили е по-труден и скъп?
Развитието на технологиите води до увеличаването на разходите и времето по отстраняването на проблеми
Само във Великобритания между март 2015 и февруари 2016 са регистрирани над 200 хил. инцидента, повечето от които при ниска скорост. Въпреки че щетите по пострадалите автомобили не са много големи, сметките за ремонта им често надвишават 2 000 паунда.
По данни на Accident Exchange новите автомобили са оборудвани с множество сензори, радари, камери и други технологии, които са положени по места, застрашени от повреда при сблъсък. Освен това съвременните автомобили могат да са направени от над 20 различни вида материали, като стомана с различна устойчивост, алуминий, карбон или други композитни материали, които са трудни за заварка или слепване след повреда. Възстановяването на повредените компоненти често е много скъпо за застрахователите, което води и до унищожаването на много катастрофирали модели.
„Вземайки предвид колко високотехнологични и скъпи са новите автомобили, можем да заключим, че понякога и най-слабият удар може да причини сериозни щети“, разказва Скот Хамилтън-Купър, оперативен директор в Accident Exchange.
Повишената сложност на структурата на новите автомобили води до увеличаване на времето за ремонта им, което увеличава и цената на труда.
„При новите автомобили не може просто да изрежете повредените елементи и да ги замените с нови, тъй като може да прережете кабели на сензори. Например подмяната на калника на новия BMW 5 Series отнема 3 пъти повече време от ремонта на предшественика. Това е поради факта, че трябва да разкрачите целия капак на двигателя, електрониката за управление на мотора и батериите, които я поддържат. Друг пример е новият Volvo XC90, при който не може да поправите малка вдлъбнатина или драскотина в бронята, тъй като запълващият материал и допълнителните слоеве боя ще нарушат работата на множеството сензори за системите за безопасност и автономно управление. Именно затова се налага закупуването на нова броня. Това, на свой ред, води до други процедури по монтиране на панела, свързването на сензорите, калибрирането им и конфигурирането на софтуера на автомобила“, споделя още Хамилтън-Купър.
Източник: cars.bg
